Les anciens camping-cars valent-ils (encore) le coup ? Est-ce que, comme le dit notre ancien ministre de la culture (et je suis sûr qu’il parlait de camping-car !), quand c’est vieux, c’est plus viable ? Les prix, le marché… J’analyse un peu ça et je me risque à une explication !
Au Portugal, j’ai acheté chez un professionnel, en Janvier dernier (2022), un camping-car d’occasion Dethleffs Advantage de 2003. Un beau bébé de 6,90m, Fiat Ducato 2.8 JTD avec 82 000 kilomètres au compteur pour 25 000 €.
Est-ce cher pour un véhicule de cet âge-là ?
Ça pique… Mais c’est le prix du marché.
Mon père, camping-cariste également, a acheté en 2009 un Challenger Mageo 192 capucine, d’occasion (1 an), Ford 2.4 TdCI (c’est-à-dire, le moteur qui va bien ! Pas le Puma !), pour 33 000 €…
Aujourd’hui (toujours en 2022), ce camping-car n’a pas perdu en cote… Au contraire, il peut le revendre au même prix (à 1 000 ou 2 000 € près… Mais ne chipotons pas !).
Il ne s’agit pas d’un véhicule exceptionnel, de collection, ou rare ! Que nenni non point ! Il s’agit d’un véhicule de grande série, moyenne gamme.
Mais alors pourquoi les véhicules anciens sont-ils aussi cotés ?
Le delta entre le prix du neuf et de l’occasion n’a jamais été aussi mince.
La principale raison : le mobilier.
Il est dit que l’intérieur des camping-cars était de meilleure facture qu’aujourd’hui. Que les cloisons et les meubles étaient faits en vrai bois ! Pas en isorel !
Également, l’agencement ! On aurait perdu en plan de travail, en équipement…
Tout était fait pour durer.
Autre raison : la partie mécanique.
Dans le temps, on avait de vrais moteurs !
Ça n’avançait pas ! Mais ça ne lâchait pas !
Il y avait de la diversité ! Il y avait même des moteurs essence !
Et puis les constructeurs de véhicules utilitaires ont pris conscience que le conducteur, même s’il n’était qu’un vulgaire ouvrier, pouvait avoir droit à un minimum de considération et donc, un minimum de confort…
On a donc eu des utilitaires avec des cabines plus confortables, avec, depuis quelques années, la clim ! Des sièges un peu plus confortables et enfin, un moteur, un vrai ! Capable d’aborder les cotes sans devoir jouer avec la boîte de vitesse, une vitesse de pointe raisonnable, le tout insonorisé ! (Mieux insonorisé, du moins !).
Jusqu’au moteur 2.8L diesel, équipant les véhicules Peugeot-Citroën et Fiat.
On a un temps gardé le 1.9 diesel de 90 chevaux pour les entrées de gamme. Mais quel gain, comparativement aux générations précédentes !
Le 2.8 L est un moteur qui fait l’unanimité. Et pour avoir la chance d’en être équipé, je fais partie de ce tout !
Il est puissant, coupleux, il a du frein moteur… Et pour un peu que vous rouliez à son régime idéal, c’est-à-dire 90 / 100, à vitesse stabilisée, vous ferez moins de 10 litres aux 100 kilomètres. (Pour ma part, avec remorque moto, sur autoroute, j’ai réussi à descendre à tout juste 9 litres aux 100…).
Merveilleux !
Aujourd’hui, à cause de la malédiction du downsizing qui consiste à réduire la cylindrée des moteurs et d’en tirer le plus de puissance possible au nom de l’écologie, nous nous retrouvons, en lieu et place des 2.8L, des 2.3L dont on tire beaucoup plus de puissance, voire même des 2.2l !
La conséquence de ça, c’est que les moteurs sont plus « fragiles » (puisqu’ils forcent plus), avec des camping-cars toujours plus équipés et donc plus lourds.
J’ai écrit fragile entre guillemets, puisqu’il s’agit d’un moteur fiable. Mais il est évident qu’un moteur auquel on demande plus d’effort durera moins dans le temps, aussi bonne soit sa conception.
On lui reproche également d’absence de frein moteur. Sur ce point, je vais me faire l’avocat du diable !
Effectivement, le fait de réduire la cylindrée (et nous ne rentrerons pas dans les détails techniques ici, mais si vous voulez le faire en commentaire, vous êtes le bienvenu), diminue le frein moteur, ce qui a pour conséquence de freiner plus. Et comme en même temps, les camping-cars sont de plus en plus lourds (légalement ou non !), je pense que le manque de frein moteur (puisqu’il ne s’agit clairement d’absence !) est la somme des deux.
Quelle est cette industrie bizarre qui vend des produits avec une qualité perçue dégueulasse, mais clinquante ?
Aujourd’hui, les gens sentent qu’ils achètent du jetable à prix d’or, qui clignote de partout, avec un maximum d’électronique dans laquelle ils n’ont aucune confiance…
Sont-ils tous des non-initiés pleins d’argent ?
Non !
Je dirais même : au contraire !
Acheter un véhicule neuf ou une occasion récente présente de nombreux avantages, notamment en termes de financement.
Si je vends mon camping-car à quelqu’un, j’attends qu’il me le paye comptant (mais détendez-vous, il n’est pas à vendre !).
L’hypothétique acheteur peut, s’il en a besoin, faire un crédit à sa banque… Mais c’est contraignant. Et aujourd’hui, pour la plupart d’entre nous, les relations avec notre « banquier » ne sont plus les relations de confiances de naguère.
Alors qu’un neuf… Avec une garantie… Payable à tempérament… C’est séduisant, non ?
Par ces temps difficiles, qui possède 30, 40, voire 50 000 € ou plus, disponibles en banque ?
Sans compter que le vendeur professionnel, étant là pour gagner sa vie (je ne parle pas des escrocs…), sera heureux de vous faire un financement, beaucoup plus simple à avoir qu’un crédit à la banque et sur lequel il touchera une commission.
Sans cynisme aucun, bénis soient les acheteurs de véhicules neufs qui alimentent le marché de l’occasion !
Mais alors, pourquoi les véhicules d’occasion sont-ils aussi chers ?
Je pense qu’il y a deux raisons à cela.
Vous pouvez dire en commentaire si vous partagez mon analyse ou pas :
Premièrement : il y a un marché d’initié.
On sait ce que l’on achète et on sait ce que l’on vend.
Deuxièmement : Il y a une demande énorme !
Et il y a une pénurie de véhicules en concession !
Donc même si l’achat raisonnable d’un véhicule en concession est l’idée première, faute de grive, on mangera des merles…
Il y a énormément de primo-accédants.
Sans les accabler, ce qui serait vraiment idiot, je pense qu’une partie de l’hystérisation du marché leur incombe.
Même moi, qui ne suis pas un débutant, après la vente de mon Trafic, j’étais comme un dingue d’être sans véhicule ! J’en ai fait une déprime !
Donc quand j’ai trouvé ce camping-car, bien que vendu par un professionnel, au prix du marché, alors que les véhicules sont plus chers au Portugal, j’ai sauté sur l’occasion !
Pourquoi les véhicules de loisir sont-ils de plus en plus chers ?
Encore une fois, je vous encourage à réagir en commentaire si vous ne partagez pas mon sentiment, je suis curieux de vous lire (et heureux de débattre avec vous !).
Je pense que dire comme ça : C’est la faute du Covid, c’est la faute de la guerre en Ukraine, n’est pas exact.
Aujourd’hui, on sait que les confinements dus au Covid en Chine ont eu comme conséquence de bousculer l’agenda des usines ce composants électroniques.
Et comme le développement de puce (notamment) est une chose qui est prévue sur des années avant sa mise sur le marché et que la Chine (pour faire simple) est l’usine du monde, toutes les industries ont été touchées.
Et donc… Ce qui est rare est cher ! Parce qu’on ne relance pas une production comme ça.
Concernant la guerre en Ukraine, je doute qu’elle eût un impact direct.
Je suis convaincu que la Chine est l’usine du monde, mais plus largement, l’Asie du Sud-Est.
On a appris que l’Ukraine produisait beaucoup de trucs que je n’énumérerai pas ici, Le Monde a traité ça mieux que je ne le ferais !
Cela dit, si l’invasion russe a bousculé, évidemment, les choses, elle a surtout été l’occasion de beaucoup de spéculation !
Mais pas que !
L’augmentation du prix du bois !
Lilm.co a fait un article très complet sur le sujet.
Et même si on reproche aux nouveaux véhicules d’avoir des meubles de qualités discutables, ils sont quand même faits à base de bois !
Les plastiques ! N’oublions pas que le plastique est un dérivé du pétrole. Donc plus le pétrole sera cher, plus le plastique, mécaniquement, le sera aussi.
L’énergie ! Outre cette guerre, l’état avait commencé à augmenter le prix des énergies avant 2022. Rappelez-vous les Gilets Jaunes !
Nous n’aborderons pas le sujet politique de l’énergie en France ici, ça n’a pas sa place.
Ce qu’il faut savoir, c’est que l’usager est « protégé » des augmentations du prix de l’énergie, ce qui n’est pas le cas des entreprises qui prennent les augmentations de plein fouet !
Et les autres augmentations que nous autres mortels, n’imaginons pas.
Voilà pour le côté rationnel.
Il y a une partie de ma réflexion qui est un peu plus osée et moins rationnelle… Encore que…
Le sombre avenir du Camping-car
Aujourd’hui, en Europe, vous n’imaginez pas un camping-car qui fonctionne avec autre chose que du diesel.
Les ZFE pullulent ! Et bientôt, vous ne pourrez plus traverser les grandes villes !
Mais à la limite, j’ai toujours pensé que c’était un faux problème. C’est chiant de traverser une ville avec un camping-car… M’enfin, c’est pas parce que c’est chiant qu’il faut l’interdire !
En 2035, il sera interdit de vendre sur le sol européen des véhicules thermiques… (Ce qui ne veut pas dire qu’il y aura plus de carburant à la pompe !)
Avez-vous vu poindre le début une vraie solution pour le camping-car de demain ?
Un camping-car électrique ? Laissez-moi rire !
Un Camping-car à l’hydrogène ? Selon moi, c’est une solution… Mais qui en parle ?
Et l’hydrogène… Ce carburant bien moins « calorique » que l’essence ou le diesel est une alternative proposée au nom de l’écologie… Admettons…
Avez-vous vu des « pompes » en dehors de Paris ?
Au Portugal, il n’y a même pas d’E85 ! Et en Espagne, j’ai un fort doute !
Alors je pense qu’il est urgent de se gaver et de débiter un maximum de camping-cars diesel avant qu’on ne puisse plus et qu’on ait à réfléchir à une vraie solution…
La vraie question selon moi : Veut-on d’une solution ?
Honte à toi, voyageur pollueur !
En 2022, rouler au diesel est une honte !
Nous polluons la planète, nous détruisons la terre de nos enfants…
OK. Mais encore une fois, nous laisse-t-on le choix ?
Pire !
Maintenant, les gens ont honte de prendre l’avion !
Il était question, il y a peu, d’un « pass sanitaire » à la frontière… L’assemblée a voté contre (grâce à l’opposition), mais le Senat a dit le contraire…
Et voyager avec un Hyperloop, c’est pas pour demain…
Alors on fait quoi ?
On achète un camping-car pour « voyager » à une heure de chez soi ?
J’aime cette vie ! J’aime vivre à l’année dans mon camping-car.
Il y a des périodes où j’aime bouger, j’appelle ça mes périodes d’itinérance (et non pas d’errements !) et des périodes ou je reste peut-être un mois au même endroit, puisque j’ai une moto.
Nous sommes nombreux dans ce cas, quelle qu’en soit la raison, bonne ou mauvaise, subie ou choisie.
Mais entre nous… Vous iriez dépenser 30, 40 ou 50 000 € pour dormir à une heure de chez vous ?
Même 10 000 !
Ça fait combien de nuits d’hôtel et de resto ?
Alors j’achète une Citroën AMI pour 6 000 € et je charge la mule.
Sur place, je la remets en charge dans le parking de l’hôtel…
Je passe un week-end sympa avec ma Josiane et on rentre…
Une vision de la vie à la Greta Thunberg qui, pour moi, a un sacré arrière-goût de pisse… On peut parler d’une dystopipi…
Mais rassurons-nous, l’ami Zuckerberg, patron de Meta, anciennement Facebook, va fignoler ses Oculus, ses casques de réalité virtuelle, pour que nous continuions à voyager de notre canapé, une bouteille de coca à proximité du paquet de chips. Ne circuleront plus que le gras et le sucre dans nos artères, l’infarctus du Myocarde remplaçant avantageusement les bouchons estivaux sur les autoroutes !
Bonjour jon , très fine analyse de la situation actuelle au niveau des camping car. Bonne continuation
Merci Christelle !
Bonjour Jon
Effectivement les Cc d aujourd’hui sont bien plus fragiles au niveau du mobiliers et aussi des moteurs moi j ai un moteur 3 l à chaîne increvable
Salut Yves !
Ça promet un maximum de kilomètres et de découverte ! 😉
Bonjour jon,très bon article.
Pour moi, un camion emmenager et roule ma poule 😉
Salut Patrice !
Je suis bien de ton avis ! 😉
Il me semble qu’on a déjà abordé le sujet ensemble ! 😜
Bonjour Jon,
Cette ruée sur les camping si il est vrai ,ne va ni dans le sens d en augmenter la qualité ni dans le sens d’ en baisser les tarifs. Ceci ,sous de multiples prétextes plus ou moins basés sur les effets de l offre et la demande ainsi que de l avidité mercantile.
Force est de constater que le” ras le bol ” d une vie orchestrée à notre place et souvent à nos dépend…. reste le moteur du “quoiqu’ il en coûte “pour retrouver un semblant de liberté et bien sûr chacun à sa manière à travers la vie de campicariste qu elle soit ponctuelle ou perpétuelle 😉…
La liberté de choix c est déjà le pied ! 😉
Et, la liberté d en débattre aussi…
Alors continue a bousculer un peu, la matière grise de nos cerveaux…même si il y a du job😉
Bon été à toi Jon et aux autres…à un de ces jours pour en débattre sur les routes….
Nath
Salut Nath !
C’est ça qui est malheureux ! On est tous d’accord ! 😄
Les CC sont de moins en moins intéressant (pour prendre un raccourci !) mais ils nous donnent une sensation de liberté (toute relative !) nécessaire pour ne pas sombrer !
Je trouve dommage qu’il n’y ait plus assez de nuances pour des débats contradictoires !
Bonjour Jon. Je te remercie pour cet article sympathique qui nous amène le sourire aux lèvres. Mais je trouve que tu t’en bourgeoises et devient moins polémique. Continue ta vie sans t’occuper des commentaires y compris du mien. Bonne route à toi👍😉
Salut Christian !
Il est curieux ton commentaire !
Tu me trouves de moins en moins polémique et me dis d’ignorer les commentaires…
Comment créer la polémique ?
Et question subsidiaire : Penses-tu que le mépris soit une bonne chose pour corriger ça ? 🤔
Salut Jon , quel bel article et analyse 👍 moi qui ne suis pas un grand lecteur hé bé j’ai tout mangé et si il y avait eu du rab…. J’en aurais pris ….Merci pour tes articles très pertinents et celui-là en particulier pour moi…. Prends bien soins de toi, à très vite ….Vincent
Salut Vincent !
Merci ! 😊
J’ai envie d’aborder de vrais sujet sans pour autant être barbant, alors si j’y arrive, j’ai gagné mon pari ! 😊
Salut Jon. pour le camping car électrique, c’est ce qu’il y aura, de toute manière en 2035, il n’y aura plus que de l’électrique en véhicule neuf.
Des fourgons électriques, cela existe déjà. Lourd et cher, le soucis est l’autonomie. Actuellement de l’ordre de 150 à 250 km. D’ici 2035, les batteries vont encore s’améliorer et augmenter leur densité énergétique. Ce sera en partie solutionné par la modification des permis B, limités à 3,5t aujourd’hui, mais qui sera probablement portés à 7.5t pour les utilitaires d’ici 2 à 3 ans. (actuellement en cours de discussion au sein de l’Europe).
Rester à 3.5t aujourd’hui n’est plus possible. prend une simple Tesla mod 3, tu es à 2.4t à vide… Cela laisse plus beaucoup de marge…Alors un gros utilitaire….^^
Salut Frédéric !
Et que fais-tu de l’hydrogène ?
C’est une technologie prometteuse, qui a le double avantage d’être plus propre que l’électrique (si on veut parler écologie) pour peut qu’on la produise avec du solaire et qui résout le problème de l’autonomie, puisqu’on fait le plein comme on fait le plein de carburant actuel 🙂
Alourdir les véhicule est contreproductif au niveau de la consommation et de l’écologie. Mais tu ne réponds pas à la question : Comment recharger son camping-car ?
Tu m’as fichu les boules, heureusement qu’il ne me reste plus guère d’années et je ne connaîtrai pas votre vie de merde et cela me réjoui.
Michel, j’ai l’impression que le mythe de la suédoise n’est plus pour toi ! 🤣
Et je te comprends ! 😜
Encore une très bonne analyse l’avenir du camping-car sera très très compromis très prochainement la mode va passer les cc en occasion ne trouveront pas preneur ou alors acheter par des voyageurs occasionnels ou des personnes en ( précarité)qui choisiront de sauté le pas de profiter de l’énorme baisse pour vivre à l’année dans des parcs payant bien sûr mais qui leurs coûtera moins cher qu’un loyer avec se sentiment de liberté.
C’est un pend intéressant de l’histoire que je voudrais traiter bientôt, étant concerné ! 😄
Je vie à l’année dans mon camping-car, par choix et c’est vrai que niveau factures, c’est pas le même délire !
Hello Jon,
La grande forme. J’ai bien aimé cet article. Même si tu n’as pas évoque le cas de l’ADblue devenu obligatoire sur les véhicules neufs.
Ce truc qui est sensé sauvé la planète.
Ce truc conditionné le plus souvent en bidons plastique et dont j’aimerais connaitre le bilan carbone
Ce truc qui immobilise ton véhicule si tu ne fait pas ton plein au moindre voyant clignotant sur ton tableau de bord t’annonçant que tu vas devoir passer à la caisse.
Ce truc vendu pratiquement au prix de l’essence alors qu’au finale il ne s’agit que de pisse coupée l’eau.
Ce truc qui limite tes voyages dans des pays ou on n’en trouve (parce qu’ils n’en ont surement rien à foutre)
Enfin bref et pour faire court. Je pense que si on achète ou revient vers un véhicule plus ancien. Ce paramètre fait aussi parti des avantages à prendre en considération?
Voilà. C’était ma petite contribution.
Salut Jeff !
Effectivement, j’ai omis l’AdBlue, pour la simple raison que ça n’existe pas dans mon monde ! Mais c’est un regrettable oubli ! Tu as raison.
Et tu as également raison sur le fait qu’il y a bon nombre de pays qui se prennent moins la tête avec l’écologie.
Je dirais que l’écologie, c’est comme la dépression ! C’est un problème de riche ! Et en France, on a vraiment pas faim… Donc on a du temps à perdre à se flageller (ça fait pas péter !), alors qu’on pollue rien (à l’échelle mondiale…).
Et comme diraient Anita, Sophie, Élodie, Vanessa, Pierrette, Éloïse, Constance, Charlotte et les autres : Merci pour ta petite contribution ! 😜
Salut Jon,
Bel article, bien dit au sujet du camping car, pour ma part, j’ai le même camping car de l’année 2003 et le même moteur JTD 2,8 , moteur IVECO très bon !! pour le prix, je l’ai acheté il y a 5 ans au prix de 22600 euros avec 56000 kms et à l’heure actuelle, j’ai 160000 kms au compteur, en roulant à 80 90 100, je fais 9,4 litres au cent !! C’est vrai qu’ils sont allégés avec le plastic !! on a un peu moins d’électronique que ceux qu’ils sortent maintenant mais on en a !! Je ne suis pas prêt d’en changer !!
Bonne chance à toi Jon !!
Michel
Salut Michel !
On est des résistants ! 😄
Merci 😉
Bonjour Jon , très bon article , je pense aussi que beaucoup de reportages parlant des camping-car comme un espace de liberté , d’évasion , on peut s’arrêter ou l’on veut , contribuent a la (ruée) des nouveaux camping caristes vers les cc d’occasion , cela est dû au confinement et pendant un certain temps , à l’impossibilité de voyager à l’étranger !
Quoi qu’il en soit , encore une fois très bonne analyse , comme d’habitude !
Merci et bonne route
Cordialement
Merci Papidom ! 😉
Je confirme ton cc un beau bébé, super article 😉
Merci Michel 😉 Il faudra que je visite le tiens !!
Bonjour Jon, moi pour le moment je garde le mien un Hymer de 1997 qui a 200.000 kms. Je bosse chez VW VU et le véhicule Utilitaires Électriques ont une autonomie ridicule et alors un camping-car vu le poids qu’on a sur les nôtres ne vont pas aller très loin.
salut jon
la société de consommation nous poussent depuis des lustres à acheter toujours plus;il faut paraitre pour ce que l’on n’est pas;moi j’ai fait mes choix,fourgon fiat trigano de 2004 (conso 7l/100 voir moins)yaris 1999,suzuki vstrom 650,vélo mbk rio grandé
je passe peut-etre pour un rapia ou démodé mais j’en ai strictement rien à faire et encore plus maintenant vu l’état de la planète
je préfère l’occasion et pouvoir rouler
je reviens de 3 mois dans la péninsule ibérique et crois moi j’ai passé du bon temps sur des spots de ouf!!!
un peu embété par les cow-boys de la gnr quand meme
tu es sur le bon chemin et chacune de tes vidéos est un plaisir
au plaisir de te revoir prochainement
Salut Jon
Parfaitement d’accord avec tes propos.
Pas une phrase à jeter à la poubelle
@+
Salut Jon
Un article très intéressant comme tu sais les écrire.
Le choix n’est pas évident pour se lancer dans la vanlife.
Soit il faut dépenser plus de 50.000€ dans un fourgon aménagé ou un cc neuf.
Mais comme tu l’as si bien dit, il y a les risques de pannes liés à l’adblue, le fap et le downsizing.
En plus, ce sont des véhicules de loisirs, incompatibles avec un usage à plein temps.
Même en investissant une telle somme, tu n’as aucune certitude de fiabilité et de solidité.
Soit il faut acheter un modèle d’occasion, en espérant qu’il ait été correctement entretenu et, le plus important, qu’il n’ait pas subi d’infiltration et qu’il ne doit pas pourri.
Le choix n’est vraiment évident.
Et comme tu l’as évoqué, il y a aussi les ZFE.
Vivement les prochains articles et vidéos,
Bonjour Jon,
Je suis tombé ce matin (j’ai pas eu mal !) sur le dernier live de Thérèse.
Le “dernier” pour le coup ! et j’ai senti ton émotion en fin de séquence.
Tu es quelqu’un d’entier, de vrai et je comprends que des fois il faille passer à autre chose pour se préserver. Je m’étais instrcit à ton site sur l’informatique mais je ne retrouve plus rien et ne reçois plus non plus, tu avais du le mettre en standby j’imagine.
Je me suis donc inscrit à LFDLM et j’ai par précaution ajouté le flux RSS dans mon lecteur 😉
En tout cas, bonne continuation à toi et surtout pense à toi !!
Pascal Peejee