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L’installation solaire cohérente pour un camping-car est essentielle pour une bonne expérience. D’autant plus si, comme moi, vous faites de l’apnée du sommeil, que vous vivez et travaillez à l’année dans votre camping-car, qu’il est votre résidence principale, il y a des choses à faire et d’autres à éviter selon votre façon d’aborder cette vie.

Comme j’ai coutume de dire : « Autant de voyages que de voyageurs ».

Que ce cache sur cette phrase presque romantique et d’apparence creuse ?

Eh bien que finalement, on est tous différents et que nos besoins diffèrent selon la façon dont on voyage… à tous les niveaux.

Dans cet article, je vais vous expliquer que vous n’avez peut-être pas nécessairement besoin de vous ruiner dans une installation solaire exorbitante, même si vous vivez à l’année dans votre camping-car.

Je vous proposerai également quelques matériels en fonction de leur utilité.

On parlera également d’équilibre et de cohérence ! On risque d’en perdre certains ! 🤣

Installation Solaire : Avant tout, le budget !

Oui… Avant de se lancer dans n’importe quel projet, il est important de définir le budget et pour cela, il nous faut définir les besoins !

Mais je ne vais pas vous parler (pour l’instant du moins !) d’argent ! Il s’agit du budget électricité : Combien estimez-vous dépenser d’électricité par jour ?

Beaucoup se lancent à corps perdu dans l’installation de batteries et de panneau solaire sans s’être posé la question de leur besoin, juste en faisant « comme le voisin ».

Première question à se poser : Est-ce pour partir en week-end ou pour vivre à l’année dans votre véhicule ?

Normalement, vous avez la réponse et si vous changez d’avis en cours de route, sachez que tout est évolutif !

Installation solaire pour les week-ends et escapades

Si vous partez en vadrouille « à l’occasion », des escapades, des parties de pêches ou des week-ends prolongés ou non, vous ferez du camping.

La définition (selon moi !) du camping, c’est de vivre une expérience où le voyage est au centre de l’intérêt (et dormir au sec !).

Ce n’est pas non plus pour ça qu’on rejettera le confort !

Qu’allez-vous emporter ?

Téléphone(s) portable(s), peut-être de quoi filmer ou photographier… une vapoteuse… rien qui ne nécessite du triphasé !

On aura donc besoin d’une petite installation qui nous permettra de recharger tout ça sans avoir besoin de se brancher à une prise de courant.

Si comme moi, vous faites des apnées du sommeil et que vous avez une machine à pression positive continue, vous DEVEZ dormir avec de l’électricité et avoir du jus toute la nuit. Et entre nous, même si vos apnées sont modérées et qu’évidemment, vous pouvez vous passer de votre machine pour une nuit, c’est pas idéal… ni pour vous ni pour les personnes qui vont partager le véhicule !

Une machine à PPC ne consomme pas des masses… Mais j’aime bien avoir de la marge (Simpson…).

J’avoue ne pas savoir exactement combien consomme cette machine « en vrai », mais nous allons malgré tout faire une estimation pessimiste, ce qui nous évitera de tomber en panne.

Le circuit électrique d’un véhicule de loisir, camping-car, fourgon, bateau… est généralement au 12 volts. Privilégiez donc des adaptateurs 12 volts pour vos appareils, vous consommerez un peu moins de courant… Et puis c’est cohérent !

Sous votre transformateur, vous avez la puissance (maximale) de ce dernier exprimé en Watts. Si la puissance s’exprime en Watts, la consommation s’exprime en Wh (Watt-heure).

Donc ! Si votre appareil peut nécessiter 90 W, il peut dans le pire des cas consommer 90 Wh. Ce qui ne vous arrivera pas avec une machine à PPC ! Mais pour établir votre budget électricité, prenez toujours les valeurs les plus grandes pour éviter les surprises.

On reviendra un peu plus loin sur le mode de calcul du budget.

Pour les escapades, il nous faut donc une installation solaire assez modeste. OK…

Mais quid de la vie à l’année ou les voyages au long court ?

Faut-il une « grosse » installation solaire quand on vit longtemps dans son camping-car ?

Et bien je dirais : Pas forcément !

Depuis quelques années, je suis expatrié au Portugal. Je l’ai fait en long en large et en travers en fourgon aménagé, je l’ai revendu, j’ai pris une maison, j’ai fait une dépression et j’ai racheté un camping-car !

Bref ! Tout ça pour dire que j’ai voyagé dans ce pays (entre autres !) et que je connais bien les aires de camping-car et les gens qui les fréquentent (et c’est souvent pas glorieux !).

Ce que j’ai pu observer, c’est qu’il y a, pour faire très simple, 2 types de voyageurs en camping-car au long court : ceux qui font du camping sauvage (ou sur des aires sans électricité) et les adeptes des campings et/ou des Car Park (les HLM de camping-car !).

Alors… Bien évidemment, chacun fait bien ce qu’il veut ! (Tant qu’il se gare à distance raisonnable de moi !)

Mais si vous avez envie de trouver le « confort électrique » de votre maison dans votre, dites-vous qu’aucune installation solaire ne vous permettra de vous chauffer, regarder la télé H24 en laissant tout allumé, utiliser des fours électriques, ou des stérilisateurs pour vos bocaux !

J’en vois sourire… Si vous saviez !!

Encore une fois, il n’y a pas de jugement de valeur… Chacun fait bien ce qu’il veut et si vous avez prévu de passer plusieurs mois à un endroit et que votre plaisir, c’est de faire des conserves… Ma foi ! Faites ! Personne ne vous l’interdit, mais vous devrez-être branché à une prise électrique.

Donc si vous ne pouvez vous passer d’une source externe, pourquoi vouloir absolument investir dans une installation solaire ?

Dans ces conditions, le panneau 100 W et la batterie que le concessionnaire vous a généreusement « offert » feront l’affaire pour les étapes que vous ferez jusqu’à destination.

Et les convertisseurs 12v / 220v ?

On fait un sacré bond pour revenir sur le cœur de l’installation solaire, à savoir la triplette Panneau / Régulateur / Batterie, plus en détail un peu plus loin.

Il existe effectivement un appareil qu’on appelle le convertisseur, qui permet d’utiliser les appareils fonctionnant au 220 volts, comme à la maison.

Si vous êtes perdu entre les Watts, les Volts, etc.. Je fais un récapitulatif en fin d’article.

Notez que le Voltage d’un appareil, c’est un peu le Chef d’orchestre… C’est lui qui donne le la. Ce qui ne change rien à la puissance (en W). C’est pour ça qu’on peut passer du 12 au 220, par exemple. Mais il faut que tout le monde ait la même partition !

Ne rentrons pas plus dans la technique, pour l’instant.

Cet appareil vous donnera donc du courant « comme à la maison » ! Et ça change la vie !

Selon la puissance du convertisseur, vous pouvez faire des merveilles.

Pour ma part, étant amateur de café, je peux utiliser ma machine à expresso dans mon camping-car, sans source de courant extérieure.

Pour cela il faut un convertisseur un peu costaud, mais pas seulement.

Vous pouvez opter pour un convertisseur de faible puissance pour une tondeuse, le chargeur d’un ordinateur portable, recharger votre enceinte Bluetooth, etc.. Ça fonctionnera très bien sur une petite installation (celle d’origine, par exemple).

Par contre, dès lors que vous avez besoin de puissance un simple « gros » convertisseur ne vous suffira pas et c’est là qu’intervient la mal-aimée Cohérence et son conjoint Équilibre !

Sans rentrer dans les détails, encore une fois, n’achetez pas autre chose qu’un convertisseur « pur sinus ». Cela préservera vos appareils et restitue une électricité fidèle à une prise de courant.

Quand vous aurez fini de lire cet article et que vous saurez ce qu’il vous faut comme puissance, vous verrez que les convertisseurs ont deux valeurs de puissance. Généralement la deuxième du double de la première, soit 150w/300w ou encore 1000w/2000w.

La première valeur est la puissance maximale en utilisation, la deuxième étant le pique que l’appareil peut atteindre.

La plupart des appareils électriques, au démarrage, nécessitent le double de leur puissance maximale. Par exemple, un micro-onde de 700w pendant la première seconde consommera 1400w. C’est normal et c’est prévu par le convertisseur… Du moins, son constructeur !

Par contre, ne demandez pas plus que la première valeur indiquée sur votre convertisseur au risque de l’abîmer.

Volts, Ampères, Watts, à quoi ça correspond ?

On a vu que la puissance s’exprime en Watts et que la consommation, elle, en Watt-Heure, soit Wh.

Le Voltage correspond à la tension. J’ai dit que le Voltage était le chef d’orchestre. C’est évidemment un raccourci.

L’Ampérage, c’est là où se trouve l’énergie, dans l’électricité. On parle d’intensité.

Pour la capacité d’une batterie, on parlera d’Ampère Heure (Ah).

Pour la blague, ce sont les Ampères qui sont léthaux !

Se prendre un coup de jus à haute tension, mais faible intensité va vous secouer, mais l’inverse va vous tuer…

Pour utiliser une image champêtre : il vaut donc mieux faire pipi sur une clôture électrique que sur une batterie de voiture ! Mais dans un cas comme dans l’autre, faut être très con quand même !

Faites donc très attention quand vous manipulez vos batteries et quand vous travaillez sur l’électricité en général !

Pourquoi vous dis-je que le voltage est le chef d’orchestre ?

La puissance est le produit de la tension par l’intensité, soit : W = V x A

En d’autres mots :

Votre appareil va avoir besoin de puissance (d’électricité pour fonctionner…).

Par convention, en Europe, depuis 1986, le Voltage est normé à 230 Volts. (Mais votre serviteur, comme beaucoup d’autres, est passéiste ! du coup, par excès de langage, je dis 220… Mais comme la norme est une fourchette entre 220 et 240 volts…)

Dans les VL (Véhicules Légers), la tension est de 12 Volts et dans les PL (Poids Lourd) elle est de 24 Volts (généralement…).

C’est pour ça que dans votre équation, le voltage est une constante. Pas besoin de vous poser de question si vous savez de quelle configuration vous parlez.

Reste la vilaine intensité !

Prenons un chargeur de téléphone, par exemple… (Parce que j’ai la flemme d’aller chercher ma tondeuse à barbe ! Ce camping-car est trop grand !!)

On sait que sa puissance est de 2 Watts, la tension du camping-car : 12 Volts, il nous suffit de diviser la puissance par le voltage pour obtenir l’ampérage.

Pour l’instant ce calcul ne sert à rien ?

Patience !

Venons-en au cœur du sujet, à savoir la triplette : Batterie / Panneau / Régulateur

Les batteries de cellule

Batteries au pluriel. Pourquoi ?

Parce que vous pourriez en vouloir plusieurs !

Non… Enfin si ! Mais ce n’est pas la vraie raison !

Il existe plusieurs types de batteries, ou devrais-je dire, plusieurs technologies de batteries.

Mais quels que soient la technologie et son prix, ne perdez pas de vue qu’une batterie est un consommable.

Le moins cher, la batterie au plomb à décharge lente.

C’est avec ça que j’ai démarré il y a 4 ans quand j’ai aménagé mon Trafic et c’est ce que j’avais dans mes caravanes (il y a plus d’une dizaine d’années… Que le temps passe !).

Quand on a un petit budget et des petits besoins, ces batteries ne sont pas à exclure.

Elles ne supportent qu’une décharge à 50 % et sur ces batteries, la tension n’est pas corrélée à l’état de charge, c’est plutôt un indice, puisque ces batteries n’offrent pas une tension stable. Je m’explique :

À 100% de la charge, une batterie plomb sera à 13.6 Volts (grosso modo). Vous pourrez l’utiliser jusqu’à 11.6 Volts. En dessous, vous abîmeriez la batterie, puisque vous seriez en dessous des 50% de charge, mais également votre matériel qui n’aime pas la surtension, mais encore moins la sous-tension.

Les appareils 12 Volts nominaux ont généralement une plage de fonctionnement d’environ 11,6 Volts à 14.6 Volts Max.

Au moins vous déchargerez une batterie (quelle que soit sa technologie), au plus sa longévité sera grande.

Si cette batterie ne supporte que 50% de décharge, que cela veut-il dire ?

Vous vous rappelez que pour parler de la capacité d’une batterie, on parle d’Ampère Heure.

Si vous achetez une batterie plomb décharge lente de 100 Ah, vous n’aurez que 50 Ah utiles.

Existe également, les batteries gel et AGM qui sont des batteries au plomb améliorées.

Elles ont été définitivement détrônées par les batteries Lithium.

Attention ! Il existe plusieurs types de batteries Lithium !

Pour faire très simple, il y eut une première version, la Lithium-Ion. C’est exactement la même technologie de batterie qui équipe votre téléphone portable, ordinateur, etc..

Les avantages de cette technologie sont la légèreté, la tension stable, sa longévité supérieure au gel et AGM et la possibilité de les décharger à 80%

Cependant, ces batteries supportent mal la chaleur et il est possible que les premiers BMS (la carte qui « gère » la charge de la batterie) n’était pas bien au point (?)…

Ces batteries ont été avantageusement replacées par les Lithium Fer Phosphate, autrement appelées LiFePo₄.

Mêmes avantages, mais supportent un peu mieux (un peu !) la chaleur, mais surtout, aujourd’hui, on sait faire des BMS.

C’est une technologie fiable.

Dans mon Trafic, dans un second temps, j’ai investi dans des batteries au Gel.

400 Ah au gel : 120 Kg !

400 Ah au Lithium : 40 Kg !

C’est pour ça qu’aujourd’hui, les personnes avisées renouvellent leur batterie gel ou AGM pour du Lithium.

Plus aucun intérêt selon moi.

Vous avez un petit budget et/ou de petits besoins et vous prenez du plomb pour un véhicule de vadrouille, mais sur un camping-car, si vous devez vous équiper : LiFePo₄ !

Pour mon camping-car, j’ai choisi celle-ci

Ceci pour l’exemple. Nous allons voir plus loin la batterie qu’il vous faut.

Panneau solaire

Il existe pléthore d’appellations et de technologie pour les panneaux solaires et non, nous n’allons pas toutes les apprendre par cœur !

D’une part, parce qu’on s’en tape et d’autre part, parce qu’il en sort une tous les mois !

Cependant, il existe deux grandes familles de panneaux solaires que l’on peut diviser en deux également :

Les panneaux souples et rigides

Les panneaux polycristallins et monocristallins.

Allons sans plus attendre à l’essentiel :

Aujourd’hui, le polycristallin n’a plus d’intérêt, le prix du monocristallin ayant drastiquement baissé.

On disait à l’époque que le polycristallin était, à l’inverse du monocristallin, indiqué pour les contrées plus ensoleillées, chauffant un peu moins et sûrement d’autres raisons qui m’échappent ! Alors que le mono a incontestablement un meilleur rendement par temps couvert…

M’enfin je ne connais pas d’endroit en Europe où il n’y a jamais de ciel couvert ! Mais de toute manière, c’est du passé : Monocristallin à tous les menus !

Et à moins que vous n’ayez pas le choix, évitez les panneaux souples.

Généralement, on les choisit pour les coller, ce qui est une très mauvaise idée, puisqu’un panneau solaire chauffe et s’il n’est pas correctement ventilé, il a de fortes chances de claquer pendant la canicule de l’été prochain quand vous descendrez dans le Sud !

Donc, choisissez de préférence un panneau rigide monocristallin.

Le panneau solaire à une tension nominale (évidemment !).

Pour un camping-car ou fourgon aménagé, le choix des tensions est généralement 12 ou 24 volts.

Pour le profane, si l’installation est en 12 Volts, le panneau solaire doit l’être aussi. Erreur !

On s’en tape ! En réalité, le panneau solaire ne produira du 12 volts que peu de temps dans la journée. Il a, plus exactement, une « plage de voltage ».

Plus le soleil va taper sur le panneau, plus la puissance générée va grandir.

Ce que je ne vous ai pas dit plus haut, c’est que les Ampères, transportant l’énergie, vont faire chauffer tout le matériel. Alors afin de transporter la puissance (Watt) le mieux possible, on va monter la tension (Volts) afin de réduire l’intensité (Ampères).

En d’autres termes :

100 W = 12 V x 8,33 A

Ou alors

100 W = 24 V x 4,16 A

En gardant la même puissance, l’avantage d’augmenter le voltage réduit l’Ampérage et donc, moins de chaleur. Ce qui induit une réduction des coûts de l’installation solaire, puisqu’on peut se permettre de mettre des câbles un peu plus fins (à comparaison du 12 volts).

Pour synthétiser : Il est judicieux de choisir un panneau solaire monocristallin rigide 24 volts.

Au-delà, ce ne serait pas aussi bon marché concernant le panneau en lui-même, mais aussi pour le régulateur et pas forcément utile, parce que même si vous mettez 1000 Watts sur votre toit, ce qui semble énorme pour un camping-car (et ça l’est !), rappelez-vous que votre bouilloire fait 2000 W !

Régulateur Solaire

Je vous ai gardé le meilleur pour la fin !

Les profanes pensent à tort que des trois, c’est le régulateur qui mérite le moins de budget et c’est une grave erreur !

Encore la même métaphore musicale : c’est le chef d’orchestre de votre installation !

Entre votre panneau et votre batterie, c’est lui qui va gérer le cycle de charge avec la puissance venant du panneau.

Pour faire simple, encore une fois, il existe 2 types de régulateurs :

Les régulateurs solaires PWR

Les régulateurs solaires MPPT

La différence ?

Retenez que le MPPT tirera meilleure partie de votre panneau avec des algorithmes « vachement plus mieux » que le PWR qui se contentera de faire un travail acceptable.

Le PWR est réservé aux petites installations solaires et fera très bien le job si vous avez un budget serré.

Si vous recherchez quelque chose de performant, votre choix se portera obligatoirement sur un MPPT.

Ok… Je vous ai dit qu’un était mieux que l’autre, mais dans le fond (et pas que !), que fait un régulateur solaire ?

Vous l’avez compris, le panneau à une tension mouvante, et la batterie non ! Et comme tout doit marcher de concert, le régulateur va faire en sorte d’apporter à la batterie une tension qui lui va !

Il ne lui donnera pas du 12 volts à proprement parler. Il va moduler le voltage et l’ampérage tout au long du cycle de charge.

Donc quand votre panneau solaire de 24 volts sera à pleine puissance à 38 volts, votre régulateur gardera la puissance, mais l’adaptera à la batterie, à son voltage et à sa charge.

Le leader du marché, c’est Victron Energy. Une boîte qui fait l’unanimité. C’est haut de gamme, c’est un peu plus cher que les autres, mais c’est fiable et performant.

Pour un achat dans la durée, c’est ce qu’il faut choisir.

Bien évidemment, il existe d’autres marques pas mal, mais bon… quand la différence de prix avec le meilleur n’est pas rédhibitoire pour un appareil essentiel de son installation, en faire l’économie c’est faire une économie de bout de chandelle…

Établir votre budget électricité

Maintenant que vous êtes incollable sur le sujet, vous allez pouvoir commencer à calculer ce dont vous allez avoir besoin pour faire un achat éclairé.

Pour ce faire :

Vous allez prendre chaque appareil que vous pensez amener et sur le transformateur (ou au cul de l’appareil, près du câble d’alimentation), qu’il soit 220 ou 12 volts, noter la puissance.

Par exemple :

• Chargeur de téléphone portable : 1w
• Chargeur de tablette : 2w
• Enceinte connectée : 80 w (oui, elle est grosse !)
• Machine PPC : 156 w (Resmes AirSense 10)
• …

Nous allons convertir tout ça en Ampère à 12 volts (tension nominale de notre installation) soit : Ampère = Watts ÷ 12 Volt

• Chargeur de téléphone portable : 0,08 A
• Chargeur de tablette : 0,16 A
• Enceinte connectée : 6,66 A
• Machine PPC : 13 A

Pour établir notre budget nous allons multiplier ces Ampères obtenus par le nombre d’heures d’utilisation estimé (et donc estimer que les appareils tournent à fond ainsi avoir des Ah approximatifs et « optimistes »). Les valeurs que nous aurons seront supérieures ou égales à la réalité.

• Chargeur de téléphone portable 2h par jour : 0,16 Ah
• Chargeur de tablette 4 heures par jour : 0,64 Ah
• Enceinte connectée 2 heures par jour : 13,32 Ah
• Machine PPC 7 heures par jour : 91 Ah

Additionnez le tout et vous obtenez 105,12 Ah.

Et nous n’avons pas encore compté l’éclairage, la veille de gaz du frigo, du Truma… Je vous invite à vous reporter à vos notices d’utilisation.

Comment j’arrive à ces chiffres ?

J’ai noté que le temps de recharge totale de mon téléphone est de 2h… Pareil pour la tablette et l’enceinte, vu mon utilisation quotidienne…

En revanche, par expérience, je sais que ma machine PPC ne consomme pas autant… Je sais qu’elle ne consomme (quasiment) rien quand j’expire et que la consommation quand je respire est plus modérée. Par contre, elle envoie la purée quand je m’étouffe. Je pense que la vraie consommation est plus de 45 / 50 Ah pour la nuit.

Ce qui nous fait plus que 64 Ah, environ…

Si je suis malin et que je recharge mes appareils la journée quand ma batterie de cellule sera pleine, je vais charger sur le « bonus ». C’est-à-dire, grâce à l’électricité que mon panneau solaire génère sans que personne ne l’utilise, puisque la batterie est chargée.

Comptant que l’électricité consommée par le frigo (pas énorme…), la ventilation du Truma, vont conjointement consommer 1 Ah « de l’heure » (quand le chauffage est en marche !), on peut, avec une marge d’erreur confortable penser qu’une batterie plomb de 200 Ah ou une batterie LiFePo₄ de 100 Ah va suffire…

Oui, mais !

La vie, c’est pas des Maths !

Mathématiquement parlant, on est bon…

Le choix idéal serait une batterie LiFePo₄ de 100 Ah…

Mais serez-vous rechargé pleinement tous les jours ? Votre consommation ne peut-elle pas évoluer à la hausse ?

C’est pour ça que je conseille de surdimensionner tant que le budget (financier, cette fois-ci) le permet.

Investir dans une 150 Ah ne serait pas déconnant ! Parce que même au Portugal, au Maroc, des destinations hivernales de prédilection, vous pouvez rencontrer plusieurs jours de pluie d’affilés… Et là… Bonjour la recharge !

Quel panneau solaire choisir ?

On sait déjà qu’il sera monocristallin et rigide !

Mais quelle puissance ?

La règle, c’est la puissance en watt équivalant à la capacité de la batterie. Une fois à une fois et demie.

Mieux dit : Si votre batterie fait 150Ah de capacité (quelle que soit la technologie), optez au minimum pour un 150 Watts. 200w, encore mieux.

Plus ?

Ma foi… Pourquoi pas ? Si vous voulez être rechargé à 10h au lieu de midi et que vous avez la place…

Quel régulateur solaire ?

Maintenant que nous avons les tenants et les aboutissants de notre installation, on peut choisir le régulateur solaire !

Victron a une façon un peu curieuse, selon moi, de « dire » ce qu’il accepte comme panneau solaire, si bien que ce n’est pas explicite sur le modèle que vous allez devoir acheter.

Voici la liste des régulateurs de la marque et leur correspondance.

En cliquant sur l’un des régulateurs, vous accédez à sa fiche Amazon (c’est grâce à ça que le site existe 🙂)

• Victron SmartSolar 75/15 Bluetooth (jusqu’à 440 W de panneau(x) solaire(s) 24v)
• Victron SmartSolar 100/20 Bluetooth (jusqu’à 880 W de panneau(x) solaire(s) 24v)
• Victron SmartSolar 100/30 Bluetooth (jusqu’à 880 W de panneau(x) solaire(s) 24v)

Les grosses installations solaires (à l’échelle d’un Camping-car)

Vivant à l’année dans mon camping-car et souhaitant le plus possible m’émanciper des aires de camping-car avec électricité, j’ai investi dans une installation solaire « qui déboîte » !

Voici de quoi est composée l’installation, je vous expliquerai après pourquoi ces choix :

• Batterie LiFePo₄ 200 Ah x 2 (soit un total de 400 Ah pour les plus littéraires d’entre nous !)
• Panneau solaire de 375 w (monocristallin, rigide, 24v)
• Régulateur Victron Energy 150/60
• Convertisseur 12/220 v Edecoa 2500 / 5000 w pur sinus

Moi qui conseille la cohérence et l’équilibre, mon exemple n’est pas bon ! 😄

Mon régulateur solaire peut encaisser 1720 w de panneaux solaires 24 V et envoyer aux batteries 60 Ampères ! Je l’ai acheté quand le projet était d’aménager un 30m³ et le toit recouvert de panneaux solaires. Inutile de vous dire que même en période de canicule, je ne suis pas inquiet de savoir s’il chauffe ou pas !

Quant au convertisseur, il est un peu « trop puissant », mais ce n’est pas grave. À la base, sur le 30m³, je voulais un chauffe-eau électrique (1800 / 2000w, généralement). Donc 2500 pour laisser de la marge.

L’avantage d’avoir deux batteries et en branchant correctement son convertisseur (ainsi que ses batteries !), on peut répartir également la charge sur les deux batteries, ainsi, sur de grosses puissances, éviter de les abîmer.

Les batteries n’aiment pas les grosses puissances. Tant à la charge qu’à la décharge. Encore moins quand ça dure ! Si vous pensez utiliser des appareils nécessitant de la puissance, penser à surdimensionner vos batteries pour ne pas les flinguer.

Le panneau à une puissance max de 375w, mais monte régulièrement à 400 w, le record étant 475 !

Cela dit, dans mon historique, je dépasse rarement les 260 w, l’été. Est-ce bon ou mauvais signe ?

C’est bon signe ! J’ai une grosse consommation de courant. Je recharge rarement moins de 1000 Wh par jour.

Pourquoi est-ce bon signe ?

Le panneau débite le maximum de ce qu’il a quand le soleil est au zénith. Le fait que je n’arrive pas à la puissance maximale de mon panneau indique que mes batteries sont pleines assez tôt dans la journée (généralement, vers 12h / 13h).

Aujourd’hui, je fais fonctionner ma machine à café 1350 w et mon grill (genre appareil à Panini) 1000w en même temps, le matin pour griller mes tartines, et souvent pour cuisiner.

Ma JBL Boombox tourne toute la journée (et une partie de la nuit) et est en permanence en charge.

Mon ordi et mes iPads sont branchés une bonne partie de la journée également.

J’avoue ne faire aucunement attention à ma consommation. Cela dit, je vis seul je ne regarde pas la télé et en été, il est rare que j’allume le soir étant couche tôt.

Mais nous entrons dans l’hiver !

Et comme vous pouvez le constater, je n’ai rechargé que 340 Wh hier (et qu’il y a dû y avoir une éclaircie vers 13 / 14 h !).

Pour conclure

Ça ne m’arrive guère qu’en fin d’article, alors j’en profite !

Il n’y a pas de réponse toute faite pour savoir quelle installation solaire il vous faut.

Encore une fois, si vous pensez passer beaucoup de temps (surtout l’hiver) avec une source externe d’électricité, ne vous ruinez pas dans une installation solaire.

Sachez également qu’aujourd’hui, une installation solaire ne peut pas remplacer totalement une source comme une prise de courant ou un groupe électrogène.

Très mauvaise idée de faire fonctionner un four électrique pour faire cuire votre pizza. Bien sûr que c’est possible ! Mais ce n’est pas une bonne idée…

Impossible de se chauffer à l’électrique… Bien sûr que vous pourrez brancher 1 ou 2 heures un petit soufflant de 300w qui fonctionne par intermittence… Mais c’est pas le Graal !

En camping-car, fourgon aménagé, bateau, char à voile, il est aujourd’hui impossible de nous passer totalement des énergies fossiles.

Dans la vraie vie, je parle !

À moins que vous ne chauffiez pas du tout votre véhicule la nuit… Mais ça veut dire se réveiller à une température glaciale et dans une atmosphère humide…

Vous pouvez également conserver vos aliments dehors dans un garde-manger… C’est faisable… Et manger cru le plus possible…

Si vous n’avez d’autre choix, c’est malheureux, mais c’est faisable…

Si vous souhaitez du confort, ça a un coût… Et tout dépend où vous placez le curseur.

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